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柴咲エリカ学驾驶,“走形式”可要不得(咱有好行规·驾校学车那些事儿②)

2019-08-26 07:13 来源:剑客8吧官网  浏览:175  标签:过期啤酒的妙用

柴咲エリカ学驾驶,“走形式”可要不得(咱有好行规·驾校学车那些事儿②) 村支书刘福元欣喜地对记者说:“改善基础设施,青山绿水变成了金山银山。

柴咲エリカ学驾驶,“走形式”可要不得(咱有好行规·驾校学车那些事儿②)

  核心阅读  过去,有些驾校存在学员学时学不满,弄虚造假“速成”行为。

2018年3月,辽宁沈阳启动计时培训模式,驾校纷纷探索新的运营方式:学车时长有记录、教练态度恶劣能投诉;一费到底,确保学习质量不打折扣;实行教练员定期培训及年度考核制度,制定标准化教案……保证学员真学、真练、真会,保障公共安全。

  “考试前进场练习,收钱吗?”“如果一次考不过,咋办?”在沈阳交通驾校的接待前台,前来咨询的学员络绎不绝,驾考实行计时培训后,收费标准和考试难度成了学员最关心的问题。

  自2018年3月起,沈阳市全面启动了小型车驾驶培训计时培训工作,对学员培训实施智能化监管,保证各科目培训学时,提高培训质量。 在这一背景下,许多驾校开始探索新的运营方式,以更合理的价格、更优质的服务,使学员有效掌握驾驶技能,也让驾校更能适应激烈的市场竞争。

  一费到底  别为省钱牺牲质量  一大早,60岁的刘越就赶来驾校取驾照。

一周前,他刚刚通过科目四考试。 只差一台车,老刘就能在退休后畅享自驾游了。   当初,老刘说要学车,家里人都支持。 唯一担心的,是他这个年纪,不容易通过考试。

老刘自己心里也犯嘀咕:“听说有的教练会对学员破口大骂,还有的趁机吃拿卡要。

我要是摊上了,不就成了花钱买罪受吗?”  据了解,目前一些驾校存在低价招揽学员、降低培训质量等问题。

有的驾校学费定得较低,但自家都没有考场,考试前练车,还得去别家驾校“蹭场地”。

“练一次,就得交几百块进场费,那谁受得了?不练,你考不过去,补考费又是好几百!”在考察中,老刘摸清了一些行业中的“猫腻”。   最终,刘越与沈阳交通驾校签了合同。 “我来这边考察过两遍,看了练车场,规模挺大。 怎么收费,合同上也写得很清楚。

而且,整个学下来,只交一次钱。

万一没考过,连补考费都是驾校给出。

”  “网上还有传言,实施计时培训后,有些驾校的收费制度也采用了计时制。 学员如果学习效果不理想,往往要额外购买课时。

说学车成本将增加1000元。 ”沈阳交通驾校招生办公室主任董金妹介绍,“但我们还是沿用了‘一费到底’的收费方式。 这样做,一方面考虑到了国有老驾校的品牌和责任,一方面也是希望赢得口碑,在市场竞争中获得青睐。

更重要的是,确保学员不会为了省钱,牺牲学习质量。 ”  另一家沈阳宏志驾校,也设法保证学习质量不因学费打折扣。

“若当天培训未能达成学习目标,教练员会给学员安排加课。 学员在我校可以免费加课。

只有学员完成阶段学习目标,才可以进入下一阶段。 ”该校相关负责人表示。   记录学时  避免学车弄虚作假  计时培训模式,是怎样确保教学质量的?  “过去,有的驾校承诺报名后‘半个月拿证’。 实际上是通过弄虚作假,课时根本学不满,结果培养的都是‘马路杀手’。 ”董金妹说,“计时培训之后,就不会有这样的情况了。 驾校上线计时培训系统之后,学员练车时必须刷身份证签到,学车的时长会被如实记录。 车内还有摄像头,随机抓拍照片,保证驾驶人与身份证相一致,避免‘代练’。

”  据介绍,这些学车记录,会经过审核,统一上传至公安局驾管处。

以小型车手动挡课程为例,学习必须达到62学时,其中科目一12学时,科目二16学时,科目三24学时,科目四10学时。 而在手机应用上,学员也可以及时查看自己的学习进程。   沈阳交通驾校教练王雪松表示,虽然教学大纲对学时有规定,但学员的学习能力和心理素质各有不同,不少学员学满课时之后,仍有继续练习的必要。

  大学生张玉卓,科目三就考了3次。 “不是忘系安全带,就是忘打转向灯,练的时候挺好,一到考试就紧张。 ”张玉卓说。   刘越拿驾照,则花了4个月的时间。

虽然用时比年轻人长了些,但他却十分自豪:“所有科目都是一次考过的!”拿到驾照后,他特意来到练车场,找教练表示感谢。 “学同样的东西,我可能要比年轻人多练上好几次。 不过,教练一直很耐心,陪着我早来晚归,牺牲了很多休息时间。 ”刘越说。

  教练的好态度,其实有制度上的因素。

“我们规定,如果学员考试不合格,教练的薪资要受影响,还要承担一半的补考费用。 ”沈阳交通驾校校长陈阳说,“学车期间,如果学员觉得教练态度不好,或者对教学方法不适应,可以随时投诉、更换教练。

哪怕就差一两个学时,考试合格的绩效奖励,也算在最后一个教练的头上。 每年,我们都会调整教练队伍,合格率很低的教练,将面临淘汰。 ”  在沈阳交通经济驾校,对教练团队也有相应的管理制度。 副校长谢斌表示:“学校实行教练员定期培训及年度考核制度,还组织开展形式多样的教练员比武活动,引入竞争机制,促进教学水平的提升。 ”  自2008年起,沈阳交通经济驾校便推行廉政教学制度,杜绝本校教练员的吃、拿、卡、要等违规现象。 “教练员不许抽学员一支烟,吃学员一顿饭。

”谢斌说,“严格举报管理制度,一经发现教练违规,坚决予以辞退。 ”  管理部门也有相应的措施。 为了维护学员权益,提升教学质量、行业形象,在强化日常监管的同时,沈阳还在企业内部、交通管理部门、热线及平台等层面建立了投诉处理机制,及时解决相关问题。   保障待遇  让好教练多劳多得  作为“金牌教练”,王雪松的学员考试合格率能达到80%左右。

有学员家住远处的铁西区,却慕名来到苏家屯,找王雪松学车。   好教练,多劳而又多得。

“将考试合格率与绩效挂钩,提升了教练的教学和服务质量。 合格率高、学员数多的教练,一个月能赚1万多元。

”陈阳介绍说,驾校还从其他方面提供保障。

例如,平时训练的油费,不实行“教练承包制”,而全部由驾校来承担,“对于教练来说,把学员教好、提升合格率,才是他们的核心任务。

不能因为心疼油钱,在教学质量上偷工减料。

”  当然,要整体提升培训质量,也要靠教学的规范化、精细化。

  在理论课方面,沈阳宏志驾校按照规定的教学大纲,制定了学校层面的具体教学计划。

同时使用多媒体教学,并引入教学模具,讲解汽车原理、交通标识。

  在实操课方面,沈阳宏志驾校制定出了标准化的教学方案,其中包括统一的教学步骤、教学方法、教学话术等,并要求教练员认真落实。   除了靠各家驾校的自觉,也要靠大环境的他律。

沈阳市交通运输事务服务与执法中心相关负责人表示,为了保证驾校具备规范教学的硬件设施条件,提升驾培机构培训和服务质量,沈阳加强驾培机构资质管理,强化场地、车辆、教练员等资质条件的动态监管,督促驾校建立、完善并认真落实各项规章制度。   “驾校不能只为了赚钱,还要承担社会责任。 保证学员真学、真练、真会,才能保证公共安全。 ”陈阳说。

(责编:马建辉、杨阳)。

柴咲エリカ学驾驶,“走形式”可要不得(咱有好行规·驾校学车那些事儿②)

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